An-225 Mrija
![By Larske [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], from Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Antonov_An-225.jpg) |
| Na tle samochodów ogromny Antonov An-225 |
Największy i zarazem najcięższy samolot transportowy świata. Sześciosilnikowa maszyna oblatana była w 1988 roku i została zbudowana tylko w jednym egzemplarzu i powstała z myślą przenoszenia wahadłowca Buran. Samolot ten jest powiększoną modyfikacją AN 124 ze zmienionym usterzeniem ogonowym. Do ładowni samolotu można się dostać przez otwierany „dziub” i zmieści się tam ładunek o masie do 250 ton. Dla ułatwienia załadunku przednie golenie podwozia pochylają się, obniżając próg załadunkowy. Maksymalna masa samolotu, gotowego do startu może wynieść nawet 640 ton. Gdyby przerobić Antonova An-225 na samolot
pasażerski, to prawdopodobnie byłby w stanie zabrać na pokład ok. 1500 osób, dla porównania największy obecnie samolot Airbus A-380 maksymalnie może przewieźć 853 osoby. Niestety samolot został zniszczony przez Rosjan w konflikcie trwającym od 24 lutego 2022 roku w Ukrainie.
Dane
Producent: Zakład Lotniczy Aviant
Rozpiętość skrzydeł: 88,40 m
Wysokość: 18,10 m
Masa własna: 200 000 kg
Prędkość maks.: 850 km/h
Zasięg: 15 400 km
Pułap: 10 000 m
![By Alex Beltyukov [CC BY-SA 3.0 GFDL 1.2, CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) or GFDL 1.2 (http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html)], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Antonov_An-225_Beltyukov-1.jpg) |
| Majestatyczny Antonov w czasie lotu |
![By Piotr Tadeusz [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], from Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/An-225_Mrija_-_dzi%C3%B3b.jpg) |
| Kokpit znajduje się na wysokości ok. 10 m |
![By Dmitry A. Mottl [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) or GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)], from Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/An-225_Mriya.jpg) |
| An-225 z sześcioma silnikami mogącymi rozpędzić kolosa do 850km/h. |
![By Lutz Blohm from Schifferstadt, Germany (Antonow An-225) [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Antonow_An-225_(41763066861).jpg) |
| Podwójny statecznik pozwalający na lot z wahadłowcem na grzbiecie. |
![By MASTER SGT. DAVE CASEY ([1]) [Public domain], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Buran_on_An-225_(Le_Bourget_1989)_1.JPEG) |
| Radziecki wahadłowiec Buran |
![By Vasiliy Koba (http://spotters.net.ua/file/?id=95892&size=large) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0) or CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/Antonov_An-225_landing_at_Gostomel_Airport.jpeg) |
| Antonov podczas wznoszenia. |
![By Lutz Blohm from Schifferstadt, Germany (Antonow An-225) [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/Antonow_An-225_(41762978901).jpg) |
| Otwierany "dziub" umożliwiający załadunek. |
![By Lutz Blohm from Schifferstadt, Germany (Antonow An-225) [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/Antonow_An-225_(41045097884).jpg) |
| Specjalnie zaprojektowane podwozie składające się w sumie z 32 kół |
![By Ralf Manteufel [GFDL 1.2 (http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html) or GFDL 1.2 (http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html)], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Antonov_An-225_with_Buran_at_Le_Bourget_1989_Manteufel.jpg) |
| An-225 podczas lotu z Buranem |
![By Lutz Blohm from Schifferstadt, Germany (Antonow An-225) [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Antonow_An-225_(41045080234).jpg) |
| Obniżający się próg załadunkowy |
![By MilborneOne [CC BY-SA 2.5 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5)], from Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/An-225-manchester-2006.jpg) |
| An-225 - w tle Boeing 747 (Jumbo Jet) |
![By Piotr Tadeusz [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], from Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/An-225_Mrija_-_kokpit.jpg) |
| Kokpit - centrum dowodzenia pilotów |
![By Dmitry A. Mottl [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) or GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)], from Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/An-225_D-18T.jpg) |
| Te silniki są w stanie wznieść w powietrze do 640 ton. |
![By Anthony Noble [GFDL 1.2 (http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html) or GFDL 1.2 (http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html)], via Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/Antonov_An-225_at_Farnborough_1990_airshow_(2).jpg) |
| Antonov w całej okazałości |
Komentarze
Prześlij komentarz